- Bis zu 37 Prozent leichter und bis zu 66 Prozent weniger materialbezogene Treibhausgasemissionen: Metall-Kunststoff-Hybridtechnologien reduzieren das Gewicht und verbessern die Funktionsintegration gegenüber konventionellen Stahl- und Aluminiumlösungen
- Röchling Automotive erweitert seine Kompetenzen im Strukturleichtbau in einem wichtigen Zukunftssegment
Mannheim, 10. November 2026 | Röchling Automotive treibt die Entwicklung einer neuen Generation von Cockpitquerträgern voran. Mit einer wachsenden Zahl von Projekten in Europa, Nordamerika und Asien entwickelt sich das Bauteil zu einer wichtigen Säule der globalen Leichtbaustrategie des Unternehmens.
Cockpitquerträger, auch Cross Car Beams genannt, sind zentrale Strukturbauteile im Fahrzeuginnenraum. Als Instrumententafelträger übernehmen sie wichtige Funktionen für Stabilität, Sicherheit und die Integration zahlreicher Komponenten im Cockpit. Während der Markt heute noch überwiegend von Stahl- und Aluminiumlösungen geprägt ist, entwickelt Röchling Automotive die nächste Generation innovativer Metall-Kunststoff-Hybridtechnologien, die erhebliche Vorteile bei Gewicht, Funktionsintegration und Produktkosten bietet.
Laut einer internen Vergleichsberechnung auf Basis unterschiedlicher Materialkonzepte weist der Hybrid-Cockpitquerträger gegenüber einem rechnerisch abgeleiteten Aluminiumkonzept ein um bis zu 37 Prozent geringeres Bauteilgewicht und bis zu 66 Prozent geringere materialbezogene Treibhausgasemissionen auf.¹
Wachsende Nachfrage und internationale Projekte
„Die Nachfrage nach diesen Lösungen wächst. In den vergangenen Jahren hat Röchling Automotive mehrere bedeutende Serien- und Entwicklungsprojekte in Europa, Nordamerika und Asien gewonnen und gleichzeitig seine globale Entwicklungsaktivität deutlich ausgebaut“, sagt Martin Schüler, CEO von Röchling Automotive.
Globale Entwicklungskompetenz von der Idee bis zur Serie
Die Entwicklungszentren und Produktionsstandorte arbeiten standortübergreifend zusammen, um neue Leichtbaulösungen schneller und agiler in die Serienproduktion zu überführen. Das Unternehmen deckt den gesamten Produktlebenszyklus ab: von der ersten Produktidee über Bauteilentwicklung, Simulation und Industrialisierung bis zur Großserienproduktion.
Mit dem Ausbau seiner globalen Aktivitäten stärkt Röchling Automotive seine Position als Entwicklungspartner für moderne Strukturleichtbaulösungen und setzt seinen Wachstumskurs in einem strategisch wichtigen Zukunftssegment konsequent fort.
¹ Berechnungsgrundlage: Interne Vergleichsberechnung technisch vergleichbarer Cockpitquerträger-Konzepte auf Basis konzeptspezifischer Stücklisten, Materialzusammensetzungen und Bauteilgewichte. Die Treibhausgasemissionen werden als materialbezogenes Global Warming Potential (GWP) in CO₂-Äquivalenten ausgewiesen. Herstellungsprozesse und Transport sind nicht Bestandteil der Berechnung. Die Werte stellen daher einen materialbezogenen Vergleich und keine vollständige Lebenszyklusanalyse (LCA) dar. Für das rechnerisch abgeleitete Aluminiumkonzept wurde Primäraluminium zugrunde gelegt.
