Vehículos ferroviarios: ¿Cómo encontrar los plásticos adecuados para la protección contra incendios?

La protección contra incendios es esencial en la tecnología ferroviaria. Sin embargo, las demandas generales de materiales que cumplan con el nivel de riesgo más alto según EN 45545 no son muy operativas. Ello limita innecesariamente la elección de los materiales y puede no tener sentido desde el punto de vista económico. Por este motivo, el material se debe seleccionar para cada aplicación particular. Pero, ¿qué plásticos son adecuados para cada aplicación?

En tiempos de creciente movilidad, las exigencias impuestas a los materiales utilizados en los medios de transporte también van en aumento. Unas velocidades más altas, un bajo consumo, la reducción del ruido y, sobre todo, la seguridad son solo algunos de los principales objetivos de la tecnología del transporte. La protección contra los incendios tiene un importante papel en este aspecto. 

Norma EN 45545 de protección contra el fuego

Un incendio, independientemente de donde se produzca, constituye siempre un escenario aterrador que puede provocar una catástrofe muy rápidamente. Los medios de transporte públicos, por ejemplo, los vehículos ferroviarios, añaden otro aspecto crítico: algunas situaciones, por ejemplo, los túneles o los cruces de puentes complican la evacuación segura de los pasajeros. En tales casos, la propagación del fuego se debe contener o retrasar tanto como sea posible hasta que los ocupantes puedan salir del tren con seguridad. Cuanto más crítica sea la situación de evacuación, mayores serán las exigencias sobre las propiedades de seguridad contra incendios de los materiales empleados.

Este es uno de los puntos esenciales de la norma europea EN 45545 de protección contra el fuego, que lleva siendo más de un año el único marco legal en Europa donde se regulan los requisitos de protección contra incendios en vehículos ferroviarios teniendo en cuenta las diferentes clases de peligro (nivel de peligro, HL1...HL3).


Seguridad fácil

En un entorno cada vez más competitivo, además de los aspectos relacionados con la seguridad, se exige otros como la conservación de los recursos y la eficiencia energética. Como en todos los sectores de movilidad, el peso tiene un papel determinante. Los plásticos ofrecen una gran ventaja de peso en comparación con los materiales habituales y llevan años desempeñado un papel cada vez más importante en la tecnología ferroviaria. En cuanto a los componentes de carga estática, como los revestimientos externos utilizados en los medios de transporte público, los plásticos reforzados con fibra de vidrio, gracias a una densidad de únicamente 1,85 g/cm³, ahorran aproximadamente un tercio del peso en comparación con el aluminio y su densidad de 2,7 g/cm³. 

Además de las ventajas relativas al peso, los componentes de plástico también ofrecen un mantenimiento reducido, resistencia a la corrosión y una vida útil prolongada. Sus áreas de aplicación son diversas, al igual que los propios materiales gracias a sus diversas características. Por ello, a los proyectistas les puede resultar complicado encontrar los materiales adecuados para componentes concretos, sobre todo en el contexto de la norma europea de seguridad contra el fuego, relativamente nueva y estricta. Las demandas generales para las clases de riesgo más altas no son realmente operativas, ya que limitan innecesariamente la elección de los materiales, no siempre tienen sentido desde el punto de vista económico y, además, pueden limitar otras propiedades importantes de los materiales por culpa de unas exigencias más elevadas. Por tanto, es importante considerar las exigencias para el área de aplicación correspondiente.

Soluciones integrales para la tecnología ferroviaria

Röchling lleva décadas dedicándose a la tecnología ferroviaria y ofrece una gama de materiales única en el mercado fabricados a partir de materiales termoplásticos y reforzados con fibra de vidrio para usar específicamente en la tecnología ferroviaria certificados según la norma EN 45545-2:2013. Estos materiales cumplen numerosas exigencias, incluidas las correspondientes a la clase de peligros HL 3, que es la más alta, por lo que resultan adecuados para usar en una amplia gama de aplicaciones. Además de la norma EN 45545-2:2013, muchos materiales cumplen otras normas exigidas en otras partes del mundo, por ejemplo, las NFPA130-ASTM E162 y NFPA130-ASTM E662 de Estados Unidos, o la BSS 7239 de Boeing y SMP 800-C de Bombardier, que utilizan en Estados Unidos numerosos fabricantes de vehículos ferroviarios. Esto permite usar los componentes en Estados Unidos y en muchos países del sudeste asiático donde también se aplican estas normas.

Además de sus versátiles soluciones de materiales, Röchling ofrece una amplia gama de posibilidades de procesamiento, así como unos componentes terminados completamente ensamblados y pintados. En su centro de trabajo de Haren (Alemania), Röchling cuenta con la certificación para el encolado y soldadura de vehículos ferroviarios según las normas DIN 6701-2, clase A1, y EN 15085-2 C14.

Más información sobre nuestros plásticos para la tecnología ferroviaria


Contacto

Estaremos encantados de ofrecerle información en detalle sobre nuestra amplia gama de plásticos para usar en la tecnología ferroviaria. En la siguiente tabla puede ver un resumen de nuestros materiales para usar en tecnología ferroviaria. Simplemente use el formulario de contacto que encontrará en la parte inferior de la página y consúltenos.


Plásticos para la tecnología ferroviaria

Material Densidad [g/cm³] Módulo de elasticidad Resistencia a impactos [mJ/mm²] Temperatura de operación Capacidad de embutición Resistencia a la abrasión Propiedades deslizantes Aislamiento eléctrico Autorizaciones pertinentes para la tecnología ferroviaria
SUSTAMID® 6 FR (PA 6) 1,17 3800 >3 -20...85 EN 45545 NFPA130: ASTM E162, ASTM E662
UL 94 V0, BSS 7239
FAR 25.853
JP Railway Ignition Test
UL Yellow Card
Polystone® MK FL (PE-UHMW) 1,0 650 100 -150...80 2) EN 45545
UL94/V0
Maywoflamm® plus (PC/ABS Blend) 1,35 4650 4 90

EN45545-2 R1 HL2
NFPA130 - E162
NFPA130 - E662
BSS 7239
JP Railway Ignition Test
UL 94 V0

Trovidur® EC-R (PVC-U) 1,44 2700 4 -10...60 GOST 12.01.044.89
UL 94 V0
Durostone® UPM S13 LST (RFV) 2,1 14 000 1) >100 ...130 EN 45545
NFPA130: ASTM E162, ASTM E662,
ASTM E1354
UL 94 V0
SMP 800-C
Perfiles Durostone® con refuerzo de fibra de vidrio 1,65...2 10 000... 20 000 >100 ...130 EN 45545
NFPA130: ASTM E162, ASTM E662,
ASTM E1354
UL 94 V0
SMP 800-C

Exemplary properties, non-binding information. Detailed technical data and other products on request.

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1)  From bending test2) Optionally antistatic

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